Audi的纯电动车e-tron涵盖了MLB
EVO,MEB及PPE等车型平台，所采用的动力电池及充电系统通过45项严苛的车规级功能试验及200项材料实验，具有安全、环保、便捷、高效的特点。
艾曼斯通过与整车厂工程师紧密合作，成功将艾曼斯高性能工程塑料应用于电池包高压连接部件保护装置，实现了这些产品的模块化设计，为e-tron系列电池包的安全性和寿命提供了长期保障。
模块化设计：性能、成本之间佳平衡点
e-tron系列的动力电池包采用了成熟的Cell to
Modulus的模块化设计，电池包容量可以从55kWh到100kWh，根据车型大小及续航里程进行灵活搭配， 多可以配置36个电池模块。
电池模块通过汇流排等导电部件进行连接，出于安全考虑，高压连接部件必须被绝缘材料保护，并被标识为全球统一标准的橙色（RAL
2003*）以便这些部件能被快速的识别。
奥迪的e-tron某个电池模组中安装了115个由艾曼斯PA66 V0材料制成的独立注塑部件。
同时这些部件的模块化设计，可以用于不同车型，降低了产品开发成本，为整车厂实现可观的成本效益。
115个由艾曼斯PA66 V0 橙色制成的独立注塑部件
艾曼斯的高性能材料PA66 V0具有以下特点，完美契合了客户电池包应用场景的要求：
e-tron电池包充电便捷高效，使用直流快充从5%充至80%只需要40分钟。但是在快充模式下，电池模组间的连接部件的温度会升高。
PA66 V0能够在140℃ 工况下满足使用寿命超过10年的要求。
符合UL-94 V0阻燃等级。
耐久老化测试，颜色稳定，部件的橙色在生命期间（包括火灾等事故中）保持不变。
140℃ 高温后，艾曼斯的PA66 V0 橙色（左）与标准塑料(右) 的颜色对比
*注解: RAL 国际色卡，又称劳尔色卡，是用明确的RAL 编号来定义，使颜色在全世界范围内都能轻松并准确地进行标准化
CAE仿真模拟提前预测风险，缩短产品开发周期，降低开发成本项目
面临的挑战
在零部件开发初的阶段，开发设计人员会依据功能和工况提出对于零部件材质的总体要求和方向。
对于具体的材料型号是否能满足功能及耐久指标往往存在疑虑，特别是在在新型部件开发过程缺乏参考信息的时候。
设计人员同时也希望得到适合某个具体的材料牌号的产品结构及模具方案优化设计的建议。
艾曼斯的解决方案 CAE
在运用这些新材料设计零部件和模具时，我们为客户提供了一系列的配套支持，包括计算机辅助工程（CAE），模流分析，结构优化，将成型工艺优化仿真结果，可视化展示给客户。
项目结果
CAE仿真展示了在注塑过程中，熔融状态的聚合物材料被填充到注塑模具型腔及冷却过程，对于潜在问题和风险进行预警，并提供解决方案。
CAE仿真对产品结构分析并优化，帮助客户规避产品失效的风险。
比如电池包高压连接部件保护罩，利用材料出色的抗变形能力，通过仿真计算优化结构设计，实现了上下盖之间的压入式卡扣连接方式，满足了在生命周期内反复组装和拆卸的要求。
